Desde
que salio al mercado la SKEEN de Radon me pareció una bici preciosa
y en concreto el modelo del 2011 en blanco es realmente bonito,
además yo venia de mis tres ultimas bicis en negro y me apetecía
mucho algo totalmente diferente.
En enero del 2012 se me planteo la
posibilidad de vender mi Epic y no me lo pensé, la SKEEN de 120mm de
recorrido delante y detrás era mi bicicleta, además conocía bien
la marca ya que un conocido había comprado una no hacia mucho y la
relación calidad/precio me parecía inmejorable.
Por que el modelo 2011 y no el 2012 que
ya estaba en stock, en primer lugar el color ya que para el 2012
desapareció en color blanco y en segundo lugar y mas importante para
mis gustos personales la del 2011 montaba SRAM y en 2012 Shimano y me
gusta mas el funcionamiento y el tacto del grupo americano.
Después de pagar la bici me llega a
casa en apenas 10 días, semi-montada en una caja de cartón que
lleva hasta mi casa un cartero el sábado por la mañana.
El equipamiento completo de la bici es
el siguiente:
- Cuadro Radon SKEEN de 120 mm de
recorrido.
- Horquilla FOX 120mm RL.
- Amortiguador FOX RP23 High volume.
- Frenos Avid Elixir CR blancos
185-160mm.
- Ruedas DT-SWISS DT-1800 M.
- Cambio X0 10 vel.
- Desviador X9.
- Mandos cambio X9.
- Cassete 10 vel SRAM PG 1070.
- Bielas X9 42-32-24.
- Cadena SRAM 10 vel.
- Tija, manillar, potencia y puños
SYNTACE.
- Pedales Shimano SPD 540 (XT).
- Neumáticos SCHWALBE NOBBY NICK de
2,25.
La bici siendo una talla 18” queda en
12,6 Kg con pedales incluidos, un peso bastante bueno
para una doble de 120mm sin ningún componente ligero.
El montaje es realmente sencillo si
dispones de unos mínimos conocimientos de mecánica de la bicicleta,
montar y ajustar manillar, pedales y ruedas no me lleva mas de media
hora. Ya que ese día llueve no la pruebo hasta el día siguiente el
cual lo dedico a ajustar las suspensiones y a rodar los frenos ya que
los Avid elixir CR necesitan algo de rodaje.
En marcha:
Desde el primer momento noto que la
bici que ajusta bien a mi, activando el pro-pedal en la trasera se
mantiene muy firme cuando pedaleas de pie cuesta arriba o en salidas
a sprint no contaminando prácticamente nada la pedalada, además la
rigidez trasera es muy grande.
Cuando el terreno se vuelve mas
difícil, en bajadas con piedras o terreno muy irregular las
suspensiones son una gozada y te permiten disfrutar de un nivel de
seguridad muy alto, además tanto el eje delantero de 15 mm como la
trasera de 142x12mm te dan un extra de rigidez extraordinario.
Los frenos una vez rodados (40 km.
Aprox) son muy buenos progresivos y muy capaces de parar la bici en
cualquier circunstancia.
La transmisión SRAM al completo se
comporta de maravilla como ya me tenia acostumbrado en bicicletas
anteriores, me gusta el tacto y una vez bien ajustada te despreocupas
durante una buena temporada.
Mejoras:
- Después de algún tiempo encontré
unas bielas XT en color plata que me gustaban mas que las que venían
de serie, X9 en negro, y las cambie, el funcionamiento es
prácticamente el mismo pero estéticamente me gustan mas.
- En la primera sustitución de cables
de cambio y fundas puse unas de color blanco y aproveche para cambia
los latiguillos de frenos y ponerlos también en blanco.
- Una vez acabada la vida útil de las
pastillas de freno los sustituí por unas sinterizadas que aportan un
mayor poder de frenada y no pierden efectividad en grandes bajadas.
- La potencia la sustituí por una mas
corta y de mas angulacion para adoptar una postura mas erguida y mas
cómoda.
- El cassette después de unos 6000 KM
y tres cadenas lo he cambiado por un XT 11-36.
- Hace poco con unos 7000Km he notado
una holgura en el casquillo de aluminio de la parte inferior del
amortiguador, he podido cambiarlo por uno igual al original que vale
unos 10€, pero he preferido colocar un juego de rodamientos
Amachete que
proporcionan una suavidad en la suspensión muy grande y además me
olvido de holguras e historias raras.
-La ultima mejora que he hecho ha sido
el cambio de las rudas originales por unas Kasper de 27,5” toda la
informacion sobre este cambio lo encontrareis aquí:
http://sinordenninada.blogspot.com.es/2012/12/conversion-275-de-radon-skeen.html
Actualmente la bici esta en 11,9Kg con pedales incluidos y las ruedas de 27,5".
Conclusiones:
A favor:
-Precio.
-Calidad de los materiales.
-Funcionamiento general.
En contra:
-Pedalier algo bajo.
-Necesitas conocimientos de mecánica.
-Servicio técnico lejano.
